Dans notre Itinéraire du Chemin Français De Saint Jean Pied de Port à Saint Jacques de Compostelle, nous traverserons de nombreuses rivières, ce qui nous donnera l’occasion de franchir d’imposants ponts chargés d’histoire, de mythes et de légendes qui les entourent depuis leur construction.
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SAINT-JEAN-PIED-DE-PORT
Pont médiéval sur la Nive qui divise la ville en deux parties. situé à l’entrée/sortie sud de la Citadelle, à côté de l’église de San Juan. Saint Jean Pied de Port est la dernière ville de France sur l’itinéraire de notre Camino de Santiago organisé et pas cher qui nous emmène à Roncevaux (Espagne)
Dans le Camino de Santiago de Roncevaux Les ponts suivants du Chemin Français qui attireront l’attention du pèlerin sont :
ZUBIRI
Pont de la rage, sur la rivière Arga. pont gothique. Selon la tradition, le bétail recevait trois tours autour du pilier central, pour sa guérison. Il est situé à l’entrée de Zubiri et est un passage obligé pour les pèlerins.
TRINITÉ D’ARRE
Pont médiéval à 6 arches, long de 55 mètres, sur la rivière Ulzama. Il cède la place aux pèlerins de la ville.
PAMPELUNE
Pont de la Madeleine. Pont médiéval du XIIe siècle, sur la rivière Arga, qui donne accès à Pampelune aux pèlerins venant de Roncevaux par le Camino de Santiago. Déclaré bien d’intérêt culturel et monument historique et artistique.
LE PONT DE LA REINE
Pont roman du XIe siècle, situé sur le Camino de Santiago, sur la rivière Arga, long de 110 mètres.
C’est peut-être le pont le plus spectaculaire du Camino de Santiago et l’un des plus beaux d’Espagne. Situé au bout de la rue principale, un bel exemple de « street town ».
Apparemment, il a été construit, grâce à l’intermédiation de la reine Doña Mayor, épouse du roi Sancho III., ou Doña Estefanía., épouse du roi García de Nájera, pour faciliter le passage des pèlerins du nord.
CIRAUQUI
Pont romain, long de 8 mètres, situé au bout des vestiges d’une voie romaine. À l’entrée de la ville de Lorca, nous trouvons un autre pont médiéval, à deux yeux, sur la rivière salée.
ESTELLA
Pont médiéval sur la rivière Ega (pont de la prison ou pont du Picudo). Un seul arc en plein cintre. Il rejoint les quartiers de San Miguel et San Pedro.
Dans le Camino de Santiago de Logroño Nous soulignons les ponts suivants du Chemin Français:
LOGRONO
Pont de pierre ou San Juan de Ortega, sur l’Èbre, pont à 7 arches et long de 198 mètres. Il n’y a pas de date exacte de construction. Il a subi de nombreuses modifications au cours de l’histoire.
ITER DE LA VEGA
Pont d’Itéro. sur la rivière Pisuerga.- 11 arcades en pierre de taille. situé entre les provinces de Burgos et Palencia. Sa construction a été ordonnée par Alfonso VI de León au XIe siècle.
PONT ORBIGO
étape honorable.- Année jacobéenne 1434. Sérum Quiñones. Origine médiévale. 19ème siècle. Monument national. XNUMX arcs.
La célèbre foire « Don Suero de Quiñones » s’y tient le premier week-end de juin. Pont le plus long de tout l’itinéraire du Chemin Français.
MOLINASECA
Pont médiéval sur la rivière Meruelo (Pilgrims Bridge). Avec un plan d’étage roman et du XIIe siècle, commence la Calle Real, un passage de pèlerins sur le Chemin français. Trois de ses voûtes sont plus grandes que les autres comme vous pouvez le voir sur l’image ci-dessous.
Dans le Camino de Santiago de Sarria Les ponts les plus frappants de la voie française suivants sont :
SARRIA
Ponte Aspera, sur la rivière Celeiro. Fait de blocs d’ardoise et 4 composé de 4 arches de granit. Nous traversons pour continuer sur le chemin de la ville de notre fin de l’étape de Portomarin. Sarria est une ville d’une grande importance car elle nous ouvre la voie pour parcourir « Les 100 derniers kilomètres » distance minimale qui doit être prouvée à pied pour obtenir la Compostelle.
FURELS
Pont médiéval composé de 4 arches. Elle date du XIIe siècle, partiellement restaurée au XVIIIe siècle. 50 mètres de long et 3.7 mètres de large. A notre humble avis l’un des plus beaux ponts du Chemin français de la région de Galice.
RIBADISO
Pont médiéval datant du XIIIe siècle environ. Composé d’un arc en plein cintre. Au fil des siècles, elle a subi de nombreuses restaurations qui lui ont fait perdre une partie de son charme initial.
